戈恩出逃背后的另一场暗战

作者 | 江户川柯南

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2019年平安夜，一支小型交响乐表演乐队进入东京的一套豪宅，为前日产汽车CEO卡洛斯·戈恩献上了一场表演。随后，戈恩钻进巨大的乐器盒里，被这群伪装成乐队成员的特种兵带离了这间豪华居所，而门外负责值班的日本警察对此竟然毫无知觉。

1月31日凌晨6点多钟，日本警方终于得知，该国头号经济案嫌疑人已经飞去了黎巴嫩，而因为两国之间没有引渡协议，他们其实已经永远地失去了对戈恩的掌控。

这种好莱坞电影中才有的桥段，居然在现实中就这么发生了，于是这几天许多媒体都在拿这事刷屏，并认为日本政府这回处境尴尬。

然而，戈恩出逃的经过虽然很有戏剧性，但其实在这个宏大的剧本里，他也只是一个配角。随着戈恩的胜利大逃亡，法国与日本之间的这场汽车产业暗战，终于走向了一种暂时性的平衡。

在博弈各方看来，这样的局面未尝不是一件好事。

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卡洛斯·戈恩，1954年出生于巴西，父亲是黎巴嫩人，母亲是法国人，所以他拥有巴西、黎巴嫩、法国三重国籍。

戈恩是汽车行业的天才。他1978年入职米其林集团，1989年出任米其林北美分部CEO，1996年跳槽到法国雷诺汽车担任副总裁。

雷诺是一家法国老牌大企业，创立于1898年，不过它的历史并不是很光彩。雷诺曾经是一家军火公司，二战中法国沦陷之后，雷诺为纳粹德国生产了大量的飞机、坦克，所以二战结束后，雷诺在戴高乐的国有化运动中成了国企。

在随后的几十年里，雷诺虽然经过了若干次私有化，但法国政府仍然持有雷诺15%的股份，是雷诺最大的股东。

因为雷诺公司的这种特殊身份，戈恩与马克龙之间是有不少交集的，这种交集后文再说。

当初的戈恩不但是雷诺的实际掌舵人，还是日本汽车产业的救世主。

日产是日本最早的一家汽车企业，这家公司成立于明治44年，与雷诺大体同期。二战期间，日产也是日本军方最主要的军车供应商。由于日本是一个资源非常紧张的国家，所以日产汽车从一开始就侧重于发展小排量汽车。

1973年之前，小排量汽车属于汽车产业的非主流，欧美市场都流行大排量汽车。1973年石油危机之后，小排量汽车成了流行款，日产汽车开始盛行于欧美，一度成为全球最大的汽车出口商。

鼎盛时期的日产霸气无比，在欧美到处建厂扩张。

广场协议之后，日本经济大滑坡，“失去的二十年”开始了。在这样的时代大背景之下，日产也开始在汽车市场节节败退。到了1999年，日产汽车业绩连续26年下滑，其全球市场份额已经不足5%，更背负着2.4万亿日元的负债，濒临破产。

当时，走投无路的日产在欧美四处寻找白武士，但福特和戴姆勒都拒绝了日产，最后是雷诺以54亿美元的价格买下了日产36.8%的股份。

戈恩是雷诺收购日产的主导者之一。1999年6月，戈恩出任日产汽车CEO，随后他推出了一个让日产员工不寒而栗的“复兴计划”。

在戈恩的主导之下，日产裁员2.1万人，关了5家工厂，卖掉了许多非汽车制造部门，并将13000多家供应商压缩到600家，将采购成本压低了20%。

在戈恩大刀阔斧的改革之下，2000年日产实现盈利27亿美元，创下了历史新高。

除了日产之外，戈恩还拯救了三菱汽车。

三菱也是日本老牌车企，但在那个年代同样遭受重创。2000年左右，三菱汽车因召回隐瞒、油耗造假、胎压数据造假而被曝出重大丑闻，不但市场销量断崖式跳水，而且还面临着巨额的索赔，企业濒临破产。

之后戈恩出手，让日产斥资2373.5亿日元，买下三菱34%股权，并拿到管理层重大决定一票否决权。

至此，雷诺-日产-三菱联盟正式成立，它就是全球汽车产业的顶级霸主，而戈恩则是全球汽车产业最有权势的人物。

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戈恩无疑是日产、三菱的救世主，但日本人对他印象可不好。在日本，很多家庭以能入职日产、三菱这样的大企业为荣，一方面是因为这些企业待遇好，另一方面是因为这些企业职业稳定性极高，但戈恩曾公开表示，他一点都不喜欢这种日本文化，他要把这种文化当作垃圾从日产公司清扫出去。

戈恩的成本压缩方案在日本社会看来是非常令人震惊的，而13000多家供应商被压缩到600家，这其中的惨烈程度一点都不比2.1万人的大裁员低。当时很多日本小企业主破产，走上自杀之路的人都有不少，日本媒体在报道中把戈恩描述成一个非常冷酷无情的资本家。

但是，戈恩一点都不在乎这些外界评价。后来，戈恩出了一本书，叫《一个成本杀手的管理自白》，他对“成本杀手”这个称号非常满意。

对于日本人及日本文化，戈恩是毫不在意的，但是他对于法国却有着深厚的情谊。

在忍气吞声了十多年后，日本人提出了一个反制手段，他们希望以增强雷诺日产联盟的名义，最大限度地买入雷诺的股份，从而实现对雷诺公司权力的制衡。但由于法国政府是雷诺最大的股东，所以法国政府在这场谈判中担任了非常微妙的角色。

在这场收购案中，戈恩是雷诺方面奔走于前台的人物，而法国政府才是真正的幕后大佬，今天的法国总统马克龙则是当时代表法国政府处理此事的人物之一。

法国政府唱红脸，黑脸都由戈恩来唱。戈恩在谈判中施展强力压制手段，最终的结果是，日产与雷诺互相增持股权，雷诺对日产的持股增加到43.4%，而日产则购入雷诺15%的股权，并且雷诺对日产有投票权，而日产对雷诺却没有。

戈恩表面上既是雷诺的董事长，又是日产的CEO，但显而易见的是，他终究不是个日本人。

日本人吃了这个亏，心里当然是不乐意的，但是当时他们一点办法都没有。而另一边，数钱数的心花怒放的马克龙也不忘出来表态说：“戈恩在这场谈判中太偏向日本人了！”

戈恩到底偏向谁，其实只要看看雷诺和日产的财务状况就清楚了。

1999年到2018年，计入雷诺日产联盟合并决算的日产利润在2.5万亿日元以上，日产一共向雷诺分红超过6000亿日元。最近几年里，雷诺有50%以上利润都是日产贡献的。

雷诺确实是日产、三菱的救世主，但现在生死危机已过，日本回头再看，就觉得当初付出的代价实在是太大了。在日本文化，施恩不图报，才是真君子，施恩图报已经不那么光彩，而享受的回报如此之高，实在是有点让日本受不了。

当时戈恩根本不在意日本文化，雷诺方面从一开始就根本没把这事当作什么施恩的行为，它就是一个纯粹的商业行为。既然是商业行为，那么一切按当初商定的标准来，没有什么过分不过分的。安倍觉得日本委屈了，马克龙还觉得法国委屈了呢。

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尽管戈恩已经很努力了，但是他的后台老板并不满意。在马克龙看来，雷诺几千亿日元的分红对于法国政府来说是小事情，真正重要的是在全球汽车产业链中的巨大影响力和主导权。要想达成这个目标，雷诺就必须吞并日产，继而吞并三菱。

联盟没有意义，统一才是大业。

但是这是马克龙一厢情愿的想法，作为被统一方，安倍显然不会接受这种结果。

日产和三菱都是日本顶级的大企业，汽车产业也是日本的支柱产业之一，而日本政府的养老基金还持有不少日产和三菱的股份，这两家公司关系着日本经济的命脉。一国之命脉岂能轻易授予他国呢？

这样一来，雷诺、日产、三菱之间的商业纠葛就变成了法国和日本之间的国家利益之争。商业纠纷可以按照商业规则来解决，但是国际政治纠纷都是老狐狸们之间的游戏，这里遵循的是力量规则，而不是那些法令文书。

马克龙对吞并日本汽车产业非常渴望。

2015年，马克龙还是法国经济部长时，就曾力求将法国政府对雷诺的持股比例从15%提升到19.7%，这样法国政府就会对这个汽车联盟有更大的话语权。但是日本政府反对这一方案，因此由日产出面，要求把日产手中持有的雷诺股权提升到25%以上。

当然，法国政府也不会同意日产的方案，因此双方都授意其代理人唇枪舌剑地谈判了一阵子，最后日本政府直接出面交涉，逼迫法国政府放弃提案，大家都维持原状。

对此，马克龙又把气撒在戈恩身上，认为戈恩对日本人太软弱了。而日本政府拿马克龙没有更多的办法，悄悄又把这笔账记在了戈恩身上。

2018年，本欲退休的戈恩在与马克龙多次会面之后，又继续获聘出任雷诺首席执行官，并在这个任期开始一个多月后，戈恩放风说要推动雷诺日产合并。

从商业角度来说，戈恩有权力推动这种合并，他也有这个力量，但很遗憾的是，这件事已经不是纯粹的商业事件了。

2018年11月19日下午，戈恩刚刚在东京羽田机场下飞机，就被东京地方检察院特搜部带走。之后，日本方面很快列出了戈恩涉嫌少报个人薪酬以及挪用日产资金私用的种种罪名。

11月30日，G20峰会在阿根廷召开，当时很多人关注中美领导人的会晤，还有不少人关注俄罗斯与乌克兰的纠纷，甚至还有些人关注默克尔的迟到，但其实在那天，马克龙也与安倍谈了15分钟，谈的就是戈恩的事情。

在2019年1月、4月，马克龙多次表达了对戈恩事件的关切，并很明确地说，日本对戈恩的关押时间太长了，希望日本方面能释放戈恩。对此，安倍政府不予理睬，而日本媒体则认为，马克龙已经涉嫌干预日本司法。

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戈恩为人低调，但绝不软弱，日本政府对他采取如此强力的措施其实也有点无奈，在当时的处境下，安倍其实没有更好的办法。

但是，在戈恩被关押之后，事情已经发生了变化。雷诺和日产都解除了戈恩的所有职务，他再也无力左右雷诺日产之间吞并与反吞并的争斗了，戈恩在这个局里已成弃子。

虽然已是弃子，但要弃得干净利落，却也不易。安倍政府既不能轻描淡写地把他放了，又不能郑重其事地审理这个案子，所以只好施展东方政治智慧中的“拖”字诀，把这个案子尽可能地往后面拖延。

法国政府也同样难受，万一哪天戈恩精神崩溃，把他与马克龙之间的各种协议都说出来，那么无疑又是一件严重的政治丑闻。

而最难受的还是戈恩及其家人，那种不知道事情何时是个尽头的绝望时刻都在吞噬着他们的灵魂。

在这种尴尬的僵持局面中，一个由特种部队乔装改扮的乐队悄然出现，他们带着戈恩乘坐私人飞机，飞往了黎巴嫩。在这起事件中，日本警方监视人员居然在许多天里都没有发现戈恩失踪，日本海关的安检系统完全失灵，很多媒体都认为，戈恩的妻子是这次胜利大逃亡的全盘策划人。

这实在是一个完美的结局，一个各方大佬都很满意的结局。

在这个结局里，安倍政府并不尴尬，就是日本警视厅也有点借酒装疯的意思，或许整个事件中唯一真正尴尬的角色只有戈恩的日本律师弘中惇一郎了。

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结语

对于戈恩来说，这是一次激荡心灵的大逃亡，此后他再也不想踏上日本的土地，什么15亿日元保释金，什么雷诺，什么日产，什么汽车产业的帝国伟业都不如自由珍贵。

马克龙当然不希望他回到法国，他可以为戈恩祝福，但他肯定不希望外界认为是他安排了那个乐队。而戈恩应该也不想回到法国，在法国他始终只是一颗棋子而已，而且是随时可以放弃的那种，但是在黎巴嫩，他是国民偶像、国家英雄。

2018年11月19日，戈恩被捕，而在一年多之后的今天，他终于获得了自由。自由真好，自由的空气都会格外香甜。

2018年12月，距离戈恩被捕才十多天，一位中国商人在加拿大遭遇了同样的经历，至今也有一年多了。

在此，也祝愿她能早日重获自由。

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